ইভি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সলিউশন

ইভি ব্যাটারি প্যাকগুলিতে তাপ ব্যবস্থাপনার গুরুত্ব

বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিকে নিরাপদে এবং দক্ষতার সাথে চলমান রাখা সত্যিই তাপ পরিচালনায় নেমে আসে। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলি বাছাই করা হয়-তারা 20 থেকে 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে জিনিস পছন্দ করে৷ তাদের আরও গরম করুন, এবং আপনি সমস্যাটির জন্য জিজ্ঞাসা করছেন। ইলেক্ট্রোলাইট ভেঙ্গে যেতে শুরু করে, SEI স্তর ঘন হয়ে যায়, এবং আপনি এটি জানার আগেই, ব্যাটারি ক্ষমতা হারায়, কম কার্যকরী হয় এবং, সবচেয়ে খারাপ ক্ষেত্রে, জিনিসগুলি আগুন ধরে বা এমনকি বিস্ফোরিত হয়।

ঠান্ডা আবহাওয়া খুব বেশি দয়ালু নয়। তাপমাত্রা কমে গেলে, ব্যাটারির রসায়ন ধীর হয়ে যায়। অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ বেড়ে যায়। হঠাৎ, আপনি পাওয়ার বা চার্জ করার গতি আপনার প্রয়োজন হচ্ছে না। এমনকি সামান্য পার্থক্য-কোষের মধ্যে মাত্র পাঁচ-ডিগ্রি সুইং-অমসৃণ বার্ধক্যের দিকে নিয়ে যায়। কিছু কোষ তাদের সময়ের আগে পুরানো হয় যখন অন্যরা পিছিয়ে যায়।

তাই, নীচের লাইন? প্রতিটি কোষকে প্রায় একই তাপমাত্রায় রাখা জিনিসগুলিকে কেবল নিরাপদ করে না। এটি গাড়িটিকে তার সর্বোত্তম কার্য সম্পাদন করে এবং ব্যাটারিকে অনেক বেশি সময় ধরে চলতে সহায়তা করে।

ইভি ব্যাটারি প্যাকের জন্য এয়ার কুলিং

এয়ার কুলিং তাপকে দূরে টেনে নেওয়ার জন্য ব্যাটারি প্যাকের উপর দিয়ে বা তার মধ্যে দিয়ে বাতাস সরিয়ে কাজ করে। কখনও কখনও এটি গাড়ি চালানোর সাথে সাথে বায়ু চলাচল করে (এটি প্যাসিভ), অন্য সময় ফ্যান বা ব্লোয়াররা কাজটি করে (এটি সক্রিয়)। পুরো সেটআপটি সহজবোধ্য-কোন জটিল প্লাম্বিং নয়, অতিরিক্ত ওজন নেই এবং এটি সস্তা। এই কারণেই আপনি এটি প্রাথমিক বৈদ্যুতিক গাড়ি বা ছোট যানবাহনে দেখতে পান। তারা কেবল নালী এবং কয়েকটি পাখা ব্যবহার করে-তরল বা ভারী অংশগুলির সাথে কোনও বিশৃঙ্খলা নেই৷

কিন্তু একটা ক্যাচ আছে। বায়ু শুধুমাত্র তাপ বহন করতে মহান নয়. এটি তরলের চেয়ে কম ঘন, তাই এটি বেশি শক্তি শোষণ করতে পারে না। যখন ব্যাটারিগুলি কঠোর পরিশ্রম করা শুরু করে, বিশেষত দ্রুত চার্জিং বা ভারী ব্যবহারের সময়, বায়ু শীতলকরণ পিছিয়ে পড়ে। এটি কেবলমাত্র সমস্ত কোষকে একটি স্থির তাপমাত্রায় রাখতে পারে না বা আধুনিক ইভি পাম্পের তাপ পরিচালনা করতে পারে না। আজকাল, এয়ার কুলিং শুধুমাত্র সহজ ব্যাটারি সেটআপের জন্য কাজ করে। যেকোন কিছুর জন্য আরও ভালো কিছু দরকার।

সুবিধা:এটি একটি সহজ সেটআপ-মাত্র কয়েকটি অংশ, তাই এটি হালকা থাকে এবং খুব বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না৷ আপনাকে কুল্যান্ট লিক সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না, এবং যখন গাড়ি চলছে, তখন জিনিসগুলিকে ঠান্ডা করতে সাহায্য করার জন্য এটি দ্রুত বাতাস ব্যবহার করতে পারে।

সীমাবদ্ধতা:শীতল শক্তি বেশ দুর্বল। হট স্পটগুলি দ্রুত পপ আপ হয়, বিশেষ করে যদি আপনি গাড়িটিকে জোরে ধাক্কা দিচ্ছেন বা দ্রুত চার্জ করছেন, কারণ বায়ু তাপ চলাচলে দুর্দান্ত নয়। এটি উপাদানগুলি দ্রুত শেষ করতে পারে বা এমনকি সিস্টেমটি বন্ধ করে দিতে পারে। সত্যি বলতে, এই পদ্ধতিটি উচ্চ-কর্মক্ষমতা বা উচ্চ-শক্তি ইভির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না।

ইভি ব্যাটারি প্যাকের জন্য তরল কুলিং

আজকাল বেশিরভাগ মধ্য- এবং উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য লিকুইড কুলিং হল পছন্দের-পছন্দ৷ এটি কীভাবে কাজ করে তা এখানে: একটি পাম্প কুল্যান্টকে-সাধারণত একটি জল-গ্লাইকোল মিক্স-চ্যানেল বা কোল্ড প্লেটের মাধ্যমে ঠেলে দেয় যা ব্যাটারি কোষের বিপরীতে বসে থাকে। কুল্যান্ট ব্যাটারি থেকে তাপ গ্রহণ করার সাথে সাথে এটি একটি হিট এক্সচেঞ্জারের দিকে চলে যায়, যা বাতাস বা রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করে সেই তাপটিকে ফেলে দেয়। যেহেতু তরলগুলি বাতাসের চেয়ে ভালভাবে তাপ বহন করে, এই সিস্টেমগুলি ব্যাটারির তাপমাত্রা স্থির এবং সমান রাখে। এই কারণেই প্রায় প্রতিটি দীর্ঘ-পরিসরের বৈদ্যুতিক গাড়ি তরল-ঠান্ডা ব্যাটারি প্যাক ব্যবহার করে। ভাল তাপ অপসারণের সাথে, এই প্যাকগুলি অতিরিক্ত গরম ছাড়াই উচ্চতর পাওয়ার আউটপুট এবং সুপার{13}}দ্রুত চার্জিং পরিচালনা করতে পারে।

সুবিধা:তরল শীতল তাপ দ্রুত বের করে দেয় এবং এমনকি সমস্ত কোষ জুড়ে তাপমাত্রা বজায় রাখে। এর মানে ব্যাটারি বেশিক্ষণ স্থায়ী হয় এবং আপনি দ্রুত চার্জিং পান। কুল্যান্ট চলন্ত তাপে বাতাসের চেয়ে অনেক ভাল, তাই এই প্যাকগুলি কোনও ঘাম ছাড়াই উচ্চ চার্জ হার পরিচালনা করতে পারে।

অসুবিধা:আপনি আরও জটিল এবং ভারী সিস্টেমের সাথে শেষ করবেন। আপনার পাম্প, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, হিট এক্সচেঞ্জার এবং সেগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য সমস্ত ইলেকট্রনিক্স প্রয়োজন এবং সবকিছু শক্তভাবে বন্ধ করে রাখতে হবে। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও অনেক কিছু আছে, এছাড়াও-পাম্প বা ভালভ ভেঙে যেতে পারে, এবং ফুটো একটি বাস্তব সমস্যা। এছাড়াও, এই সমস্ত অতিরিক্ত অংশগুলি স্থান নেয় এবং ওজন যোগ করে, যা আপনার সামগ্রিক দক্ষতাকে কিছুটা কমিয়ে দেয়।

ফেজ-পরিবর্তন উপাদান (পিসিএম) কুলিং

ফেজ-পরিবর্তন উপকরণ বা পিসিএম, ব্যাটারির জন্য তাপীয় শক শোষকের মতো কাজ করে। আপনি সাধারণত কোষের চারপাশে আটকানো মোম বা লবণ হিসাবে তাদের খুঁজে পাবেন। যখন ব্যাটারি একটি নির্দিষ্ট বিন্দু অতিক্রম করে উত্তপ্ত হয়, তখন PCM গলে যায়, এটি কঠিন থেকে তরলে যাওয়ার সাথে সাথে প্রচুর শক্তি গ্রহণ করে। যদি জিনিসগুলি আবার ঠান্ডা হয়, তবে এটি সঞ্চিত তাপকে শক্ত করে এবং ছেড়ে দেয়। এই প্রক্রিয়া তাপমাত্রার বৃদ্ধি নিয়ন্ত্রণে রাখতে সাহায্য করে, বিশেষ করে দ্রুত বিস্ফোরণের সময়-যেমন আপনি যখন এক্সিলারেটরে জোরে আঘাত করেন বা দ্রুত চার্জের জন্য প্লাগ ইন করেন।

সুবিধা:এটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয়, তাই এটি চালানোর জন্য আপনার কোন শক্তির প্রয়োজন নেই। কোনো পাখা নেই, কোনো পাম্প নেই-শুধু একটি সিস্টেম যা শান্তভাবে তাপমাত্রার ঊর্ধ্বগতি কমিয়ে দেয়৷ পিসিএমগুলি তাপের সংক্ষিপ্ত বিস্ফোরণ থেকে কোষগুলিকে রক্ষা করতে পদক্ষেপ নেয় এবং হঠাৎ লোড হলে প্যাকটিকে নিরাপদ তাপমাত্রায় রাখতে সহায়তা করে।

সীমাবদ্ধতা:খারাপ দিক? পিসিএমগুলি নিজেরাই তাপকে খুব ভালভাবে সরাতে পারে না। একবার তারা পর্যায় পরিবর্তন শেষ করে, তারা আর তাপ ভিজিয়ে রাখতে পারে না। আপনি যদি চলমান উচ্চ তাপমাত্রার সাথে মোকাবিলা করেন তবে প্যাসিভ কুলিং যথেষ্ট নয়। PCM থেকে সত্যিই তাপ টেনে নেওয়ার জন্য, আপনার সাধারণত অতিরিক্ত উপাদানের প্রয়োজন হয়-চিন্তা করুন গ্রাফাইট ফিন বা হিট পাইপ-কাজটি সম্পন্ন করার জন্য।

তাপ পাইপ কুলিং (তাপীয় পরিবাহী)

হিট পাইপগুলি মূলত সিল করা ধাতব টিউবগুলির ভিতরে কিছুটা তরল থাকে। তারা সেই তরলটিকে ক্রমাগত বাষ্পীভূত এবং ঘনীভূত করতে দিয়ে তাপকে দ্রুত স্থানান্তরিত করে, তাই আপনি পথের সাথে খুব কমই কোনো তাপমাত্রা হারাবেন। ব্যাটারি প্যাকগুলিতে, তাপ পাইপগুলিকে তাপীয় "সুপারকন্ডাক্টর" হিসাবে ভাবুন। আপনি এগুলিকে মডিউলের ভিতরে আটকে দিতে পারেন বা তাড়াহুড়ো করে হট স্পটগুলি থেকে তাপ টানতে সরাসরি কোষের সাথে সংযুক্ত করতে পারেন। কখনও কখনও, একটি হিট পাইপ শুধুমাত্র তাপকে ঠাণ্ডা জায়গায় বা সরাসরি ঠান্ডা-প্লেট নেটওয়ার্কে নিয়ে যায়৷ তাদের দৈর্ঘ্য বরাবর, তারা প্রকৃতপক্ষে কঠিন তামার চেয়ে হাজার হাজার গুণ ভালো তাপ পরিচালনা করে, যা তাদের স্থানীয় হটস্পট পরিচালনার জন্য নিখুঁত করে তোলে। আপনি প্রায়শই দেখতে পাবেন যে তারা একটি সম্পূর্ণ মডিউল জুড়ে তাপমাত্রা ছড়িয়ে দিতে সাহায্য করার জন্য তরল-কুলড সিস্টেম-কোল্ড প্লেটের মতো-বিল্ট ইন তৈরি করা হয়েছে।

সুবিধা:এগুলির অবিশ্বাস্য তাপ পরিবাহিতা রয়েছে, তাই তারা তাপকে পাশের দিকে খুব ভালভাবে ছড়িয়ে দেয়। আপনি যখন সেলগুলিকে দূরে-সংযোগ করেন, তখন তারা তাপমাত্রার ভারসাম্য বজায় রাখতে সাহায্য করে, যা সম্পূর্ণ "দুর্বল কোষ" সমস্যাকে কমিয়ে দেয়। এছাড়াও, তারা নিজেরাই কাজ করে-কোনো শক্তির প্রয়োজন নেই৷

সীমাবদ্ধতা:সাধারণত, লোকেরা এগুলিকে স্পট কুলিং এর জন্য ব্যবহার করে, প্রধান কুলিং সিস্টেম হিসাবে নয়। আপনাকে সেগুলিকে সিল আপ করতে হবে এবং আপনি কীভাবে উইক স্ট্রাকচার সেট আপ করবেন তার প্রতি গভীর মনোযোগ দিতে হবে। তারা খরচ বাড়ায় এবং প্যাক ডিজাইনকে আরও জটিল করে তোলে। এবং শেষ পর্যন্ত, প্যাক থেকে তাপ সরানোর জন্য আপনার এখনও একটি ঠান্ডা প্লেটের মতো অন্য কিছুর প্রয়োজন।

কুলিং পদ্ধতির তুলনা

এখানে নীচের লাইন: প্রতিটি শীতল পদ্ধতি তার নিজস্ব শক্তি এবং মাথাব্যথা নিয়ে আসে।

বায়ু শীতল:এটা ময়লা সস্তা এবং মৃত সহজ. আপনার সবেমাত্র কোন অতিরিক্ত গিয়ারের প্রয়োজন, কিন্তু সত্যই, এটি গুরুতর তাপের জন্য এটিকে কাটে না। তাপমাত্রা প্রায় লাফিয়ে লাফিয়ে উঠছে, এবং আপনি যদি ব্যাটারিকে জোরে জোরে ঠেলে তা ধরে রাখতে পারে না। এটি শুধুমাত্র পুরানো-স্কুল বা কম-পাওয়ার ইভির জন্য কাজ করে৷

তরল কুলিং:এখানেই বেশিরভাগ আধুনিক ইভি অবতরণ করে। এটি জিনিসগুলিকে সমান এবং ঠান্ডা রাখে, এমনকি দ্রুত চার্জ করার সময়ও। অবশ্যই, এটি দুর্দান্ত কাজ করে, কিন্তু এখন আপনি পাম্প, পাইপ এবং সিল-এর সাথে অতিরিক্ত ওজন এবং খরচ নিয়ে কাজ করছেন৷ তবুও, এটি মধ্য-পরিসীমা বা আরও ভালো যেকোনো কিছুর জন্য মানক।

পিসিএম বাফারিং:এটা চালাক ধরনের. এটি কোনও শক্তি ব্যবহার না করেই তাপ স্পাইকগুলিকে ভিজিয়ে রাখে, কিন্তু একবার এটি পূর্ণ হয়ে গেলে এটি সাহায্য করা বন্ধ করে দেয়। লোকেরা সাধারণত এটিকে অতিরিক্ত বাফারের জন্য তরল কুলিং দিয়ে যুক্ত করে।

তাপ পাইপ:তারা লেজার-কেন্দ্রিক সমস্যা সমাধানকারীর মতো। এগুলি হটস্পটগুলি থেকে দ্রুত তাপকে দূরে সরিয়ে দেয় এবং এমনকি জিনিসগুলিকেও সাহায্য করে, তবে তাপকে ডাম্প করার জন্য আপনার এখনও-হিট সিঙ্কের মতো-অন্য কিছু প্রয়োজন৷ তারা একটি বৃহত্তর সিস্টেমের অংশ হিসাবে জ্বলজ্বল করে, তাদের নিজস্ব নয়।

উন্নত পদ্ধতি (উদীয়মান):নিমজ্জন কুলিং, উদাহরণস্বরূপ, আক্ষরিক অর্থে একটি বিশেষ তরল মধ্যে ব্যাটারি dunks. এই পদ্ধতিটি তাপকে অবিশ্বাস্যভাবে দ্রুত সরিয়ে দেয়-যদি আপনি অতি দ্রুত চার্জিং চান তাহলে নিখুঁত। কিন্তু তরল পরিচালনা করা কঠিন হয়ে যায়। কিছু প্রিমিয়াম ইভি এমনকি সরাসরি ব্যাটারি ঠান্ডা করতে গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করে, যা অত্যন্ত দক্ষ কিন্তু বন্ধ করা একেবারে সহজ নয়।

নিরাপত্তা, কর্মক্ষমতা, এবং ব্যাটারি লাইফের উপর প্রভাব

তাপ ব্যবস্থাপনা শুধুমাত্র একটি প্রযুক্তিগত বিশদ নয়-ইভি নিরাপত্তা এবং কর্মক্ষমতার জন্য এটি একটি বড় বিষয়। যখন ব্যাটারি খুব বেশি গরম হয়ে যায়, তখন আগুন বা এমনকি বিস্ফোরণের সম্ভাবনাও বেড়ে যায়। অতিরিক্ত গরম হলে তা থার্মাল রানঅ্যাওয়ে নামক কিছু বন্ধ হয়ে যেতে পারে, যেখানে কোষগুলি মূলত একটি চেইন বিক্রিয়া শুরু করে এবং নিজেদেরকে আরও বেশি গরম করে। এটি প্রত্যেকের জন্যই বিপজ্জনক, শুধু গাড়ির ভিতরে থাকা মানুষদের জন্য নয়, প্রথম প্রতিক্রিয়াশীলদের জন্যও।

কিন্তু এটা শুধু শান্ত থাকার বিষয়ে নয়। সিস্টেম তাপকে ভালোভাবে পরিচালনা না করলে, ব্যাটারির বয়স দ্রুত হয়। একটি সাধারণ নিয়ম রয়েছে: প্রতিবার যখন তাপমাত্রা মিষ্টি স্থানের 10 ডিগ্রি উপরে ওঠে, ব্যাটারির আয়ু অর্ধেক হয়ে যায়। তাদের প্রায় 50 ডিগ্রীতে জোরে ধাক্কা দিন এবং আপনি দেখতে পাবেন মাত্র কয়েকশ চক্রের পরে তাদের ক্ষমতার প্রায় 60% হারান।

ঠাণ্ডাও খুব বেশি নয়। নিম্ন তাপমাত্রায়, ব্যাটারিগুলি সংগ্রাম করে কারণ আয়নগুলি অবাধে চলতে পারে না। এর অর্থ কম শক্তি, ধীর চার্জিং এবং সামগ্রিকভাবে কেবল একটি মন্থর প্রতিক্রিয়া। এবং এখানে এমন কিছু যা লোকেরা মাঝে মাঝে ভুলে যায়: এমনকি সমস্ত কোষের তাপমাত্রাও গুরুত্বপূর্ণ। যদি কিছু কোষ অন্যদের তুলনায় বেশি গরম বা ঠান্ডা হয়, তবে পুরো ব্যাটারি প্যাকটি দুর্বলতম কোষের স্তরে কাজ করে। এটি ক্ষমতাকে মেরে ফেলে এবং ব্যাটারির আয়ু কমিয়ে দেয়।

নিরাপত্তা:কোষগুলিকে ঠাণ্ডা রাখা তাদের অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং আগুন ধরা থেকে বিরত রাখে। ভালো শীতলতা শুধু ভালোই নয়-এটি যেকোনো যানবাহনের নিরাপত্তা পরিকল্পনার একটি মূল অংশ।

কর্মক্ষমতা:ব্যাটারি 20 থেকে 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে সবচেয়ে ভালো কাজ করে। খুব ঠান্ডা, এবং তারা শুধু আপনার ইচ্ছা শক্তি প্রদান করতে পারে না. খুব গরম, এবং আপনি আরো প্রতিরোধ পেতে এবং দ্রুত ভোল্টেজ হারান.

ব্যাটারি লাইফ: আপনি যখন তাপমাত্রাকে স্থির ও ঠাণ্ডা রাখেন, তখন কোষগুলো বেশিক্ষণ স্থায়ী হয় এবং দ্রুত ফুরিয়ে যায় না। এমনকি পুরো প্যাক জুড়ে তাপমাত্রা মানে কোনও একক কোষকে খুব বেশি চাপ দেওয়া হয় না। সত্যি কথা বলতে কি, একটি কঠিন কুলিং সিস্টেম একটি ব্যাটারি সর্বদা গরম চলার চেয়ে দ্বিগুণেরও বেশি সময় ধরে চলতে পারে।

উদীয়মান প্রযুক্তি এবং প্রবণতা

EV ব্যাটারিগুলি আরও শক্তিশালী হচ্ছে এবং আগের চেয়ে দ্রুত চার্জ হচ্ছে, তাই আরও ভাল শীতল প্রযুক্তির জন্য একটি বাস্তব ধাক্কা রয়েছে। নিমজ্জন শীতল এই মুহূর্তে অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করছে. এটা সহজ: ব্যাটারি কোষগুলিকে একটি বিশেষ তরলে ডুবিয়ে দিন যা বিদ্যুৎ সঞ্চালন করে না, যা তাপকে দ্রুত পালাতে দেয়। এই ধরনের সেটআপ গুরুতর তাপ পরিচালনা করতে পারে-পাগল করার জন্য যথেষ্ট-দ্রুত চার্জিং, যেমন 1000 কিলোওয়াট, আসলে কাজ করে।

কিছু লোক ব্যাটারি ঠান্ডা করার জন্য গাড়ির নিজস্ব A/C রেফ্রিজারেন্ট ব্যবহার করছে, যা বাইরে গরম হলে বিশেষভাবে ভাল কাজ করে। দুটি-ফেজ সিস্টেমের মতো ধারণাগুলিকে ঘিরেও প্রচুর গুঞ্জন রয়েছে, যেখানে কুল্যান্ট ফুটে তাপ বহন করে, বা মাইক্রোচ্যানেল-অতি ক্ষুদ্র প্যাসেজ যা তাপকে আরও দ্রুত সরিয়ে দেয়৷

তার উপরে, গবেষকরা থার্মোইলেকট্রিক মডিউল এবং বিশেষ পৃষ্ঠের সাথে টেঙ্কারিং করছেন যা তাপকে দূরে সরিয়ে দেয়, হয় স্পট কুলিংয়ের জন্য বা নিষ্ক্রিয়ভাবে অতিরিক্ত উষ্ণতা কমানোর জন্য। উপকরণ বিজ্ঞান খেলার মধ্যেও রয়েছে। লোকেরা উচ্চ-পরিবাহিতা উপাদানগুলিকে ফেজ-পরিবর্তন সামগ্রীতে মিশ্রিত করছে, বা ন্যানো-গঠিত গ্রাফাইট থেকে ফেনা তৈরি করছে, এই সমস্ত কিছুই অতিরিক্ত পরিশ্রম ছাড়াই ব্যাটারিগুলিকে ঠান্ডা রাখতে সাহায্য করে৷

এবং তারপর সফ্টওয়্যার দিক আছে. রিয়েল টাইমে শীতল হওয়ার পূর্বাভাস দিতে এবং নিয়ন্ত্রণ করতে উন্নত অ্যালগরিদম এবং এমনকি AI ব্যবহার করে ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমগুলি আরও স্মার্ট হয়ে উঠছে। সব মিলিয়ে, ব্যাটারি তাপ ব্যবস্থাপনার জন্য এটি একটি চমত্কার উত্তেজনাপূর্ণ সময়।

ডিজাইন চ্যালেঞ্জ এবং OEM বিবেচনা

একটি গাড়িতে ব্যাটারি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (TMS) তৈরি করা সহজ নয়। খরচ, ওজন বা মূল্যবান স্থান না খেয়ে সিস্টেমটিকে ভালভাবে কাজ করার জন্য নির্মাতাদের অনেক কৌশল করতে হয়। তরল কুলিং এবং বড় হিট এক্সচেঞ্জার, উদাহরণস্বরূপ, মেঝে বা হুডের নীচে রুম নিন এবং আরও পাউন্ডে প্যাক করুন, যা যে কোনও দক্ষতা বৃদ্ধিতে চিপ করতে পারে। উচ্চ-ভোল্টেজ সেটআপগুলি (মনে করুন 400 থেকে 800 ভোল্ট) তাদের নিজস্ব মাথাব্যথা নিয়ে আসে, সমস্ত কুল্যান্ট অংশগুলির জন্য শীর্ষ-উচ্চ নিরোধক এবং নিরাপত্তার দাবি রাখে। প্রতিটি সার্কিট এবং সংযোগকারীকে কঠোর ক্রীপেজ এবং ক্লিয়ারেন্স চিহ্নগুলিকে আঘাত করতে হবে এবং তাপমাত্রায় রুক্ষ কম্পন এবং বন্য দোলনের বিরুদ্ধে ধরে রাখতে হবে।

তারপরে চিন্তা করার আবহাওয়া আছে। ঠাণ্ডা জায়গায়, ব্যাটারির জন্য হিটারের প্রয়োজন হয় - PTC হোক বা তাপ পাম্প - দ্রুত তাপমাত্রায় উঠতে। যে শুধু আরো জটিলতা উপর গাদা. এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং নির্ভরযোগ্যতা ভুলবেন না। পাম্প, ভালভ, সেন্সর - প্রতিটি অন্য একটি জিনিস যোগ করে যা ব্যর্থ হতে পারে। সুতরাং, শেষ পর্যন্ত, ইঞ্জিনিয়ারদের সঠিক ভারসাম্য খুঁজে বের করতে হবে। তাদের পরিসীমা, খরচ, বা, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, নিরাপত্তা এবং ব্যাটারির আয়ু ত্যাগ না করে TMS যতটা সম্ভব সহজ করতে হবে। এটি একটি চতুর ধাঁধা যার সমাধান অনেক বেশি।

যানবাহন আর্কিটেকচারের সাথে ইন্টিগ্রেশন

ব্যাটারির থার্মাল সিস্টেম গাড়ির HVAC এবং পাওয়ারট্রেনের পাশাপাশি কাজ করে। অনেক বৈদ্যুতিক যানবাহনে, আপনি শেয়ার্ড রেফ্রিজারেশন লুপ-একই হিট পাম্প বা AC কম্প্রেসার এবং কনডেনসার হ্যান্ডেলগুলি কেবিন এবং ব্যাটারি উভয়ই বিভিন্ন মোডে পাবেন। সুতরাং, বলুন এটি গ্রীষ্মকাল: এসি একটি শেয়ার্ড ইভাপোরেটর ব্যবহার করে ব্যাটারি ঠান্ডা করে। ঠান্ডা হয়ে গেলে, ব্যাটারির কনডেন্সার যে তাপ দেয় তা আসলে কেবিন গরম করতে সাহায্য করতে পারে। সাধারণত, ইঞ্জিনিয়াররা ব্যাটারির জন্য আলাদা কুল্যান্ট লুপ- সেট আপ করেন (কোল্ড প্লেটের মধ্য দিয়ে চলে), আরেকটি কেবিন বা মোটরের জন্য-এবং যখন তাদের তাপ সরানোর প্রয়োজন হয় তখন প্লেট হিট এক্সচেঞ্জারের সাথে তাদের একত্রে বেঁধে দেন। কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি পর্দার আড়ালে স্ট্রিংগুলিকে টেনে নেয়: ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং তাপ নিয়ন্ত্রক পাম্প এবং ফ্যানগুলি কত দ্রুত চলবে এবং ভালভগুলি কোথায় হবে তা নির্ধারণ করে, ব্যাটারি কোষ এবং গাড়ির বাকি অংশগুলি কী করছে তার উপর ভিত্তি করে। এবং নতুন উচ্চ-ভোল্টেজ সেটআপের সাথে, তাপ এবং বৈদ্যুতিক নকশা আরও জটিল হয়ে যায়-এই কমপ্যাক্ট 800 V সিস্টেমগুলির অর্থ প্রতিটি তাপীয় অংশকে আঁটসাঁট জায়গা এবং নিরোধক নিয়মগুলির সাথে ফিট করতে হবে৷ শেষ পর্যন্ত, পুরো থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ডিজাইন করা একটি বড় ধাঁধায় পরিণত হয় এবং আপনাকে সবকিছু একসাথে অপ্টিমাইজ করতে হবে।

পাওয়ারউইনক্সউন্নত EV তাপ ব্যবস্থাপনা উপাদান এবং কাস্টম ব্যাটারি কুলিং সমাধান প্রদান করে। হিট এক্সচেঞ্জার এবং কুলিং সিস্টেম ডিজাইনে গভীর দক্ষতার সাথে, PowerWinx OEM-কে তাদের ব্যাটারি প্যাকগুলিতে নির্ভুল কুলিং মডিউলগুলিকে একীভূত করতে সাহায্য করে৷ আমাদের উপযোগী সমাধানগুলি দক্ষ তাপ অপসারণ এবং অভিন্ন তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে, আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে ব্যাটারির নিরাপত্তা, কর্মক্ষমতা এবং দীর্ঘায়ু উন্নত করে।

ইভি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সলিউশন

ইভি থার্মাল ম্যানেজমেন্ট সলিউশন